esa.决策释放了Ariane 6 Rocket的全额资金

经过

巴黎 - 欧洲航天局于11月3日的执政委员会给予了在意大利与德国的工作股份妥协后释放下一代Ariane 6发布所需的最终认可。

这一决定使德国和意大利既有德国和意大利都将拥有Ariane 6固体燃料的带状部分的生产线 - 这也作为欧洲的第一阶段成为发展中的欧洲的VEGA C火箭 - 这是12个国家的一致采用参加Ariane 6计划。

通过这一决定,应该没有ESA工业政策委员会批准的方式,这是空中客车赛马场发射器的最后一步,公司管理Ariane 6,收到ESA的支票约17亿欧元(19亿美元)。该决定预计11月8日。

“我对这一决定非常感兴趣,这需要两三分之二的参与国,”欧安易斯丹尼尔Neuenschwander说’发射器董事。 “你可以想象在P120C电机外壳工作中有很长的讨论。”

助推器套件问题与意大利和德国

P120C是用作Ariane 6带式助推器和VEGA C Rocket的第一阶段的段。

作为VEGA计划的多数股东,意大利已获得P120C生产奖,现在由意大利Colleferro Avio Spa处理。

但德国曾在2014年说过,当欧安全盟政府为德国Augsburg的MT航空航天举办了Ariane 6时,德国奥伯堡的MT航空航天 - 德国的OHB SE的大多数拥有 - 正在努力为套管进行更好的复合生产技术。 。

esa.政府已同意考虑申请德国索赔的第二次P120生产线。

从那时起,德国迫使ESA政府即使在没有确认的情况下也接受第二根生产线,即该技术将提供其成本储蓄承诺。

德国是法国之后的Ariane 6计划的第二大贡献者,但在VEGA计划中没有重大份额。因此,欧安全地组织旨在遏制德国在Ariane 6的权利和意大利在Vega中的权利,这两者都与P120C计划联系起来。

在11月4日访谈中,Neuenschwander表示,德国技术生产成本节省的假设达成了11月3日协议,将弥补开设第二次生产设施的成本增加。

Neuenschwander同意“在建立第二个设施时”有一个冗余“,但这并不一定是坏事。他说,如果德国生产技术的承诺储蓄并未实现,“我们将在2018年重新评估这一点。”

最终Go-Head关于11月8日的发展资金

Neuenschwander表示,11月8日的工业政策委员会的决定是全面的,而是一个上面的结论,鉴于ESA委员会于11月3日的一致。

除了Ariane 6发展方案和P120C协议外,ESA的理事会还批准了Ariane 6在欧洲的圭亚那在法国圭亚那的古亚纳航天中心在南美洲东北沿海地区开发了安装。

它不是欧洲行业,而是法国空间局,CNES,这是Ariane 6发射基地的主要承包商。建设已经开始,CNES官员表示,他们将准时在2020年的Ariane 6就职推出。

与空中客车Safran发射器的情况一样,CNES仅获得了一批17800万欧元的承诺资金,其余4220万欧元扣留,直到整个Ariane 6计划的地理回报事项进行了解决。

空中客车Safran发射器已支付6.88亿欧元的24亿欧元,涵盖ESA的Ariane 6发展份额。

Neuenschwander表示,直到CNES和空中客车Safran发射机构在合同上支付最终关联的情况下,这应该只是几天的时间。

艰难的政策问题在2018年等待

并非Ariane 6周围的所有问题都得到了解决,尽管该计划现在将进入全面的生产。

例如,ESA和欧洲政府在维护欧洲的Spaceport和Ariane 6 Rocket中的未来作用尚未确定。 Ariane 6代表了过去欧洲实践的偏离,该行业由空中客车赛马场发射器领导,已充分责任发展。

迟到了  2017年,ESA将进行剥削准备重点,其结论将于2018年3月向欧安全盟委员会提交给ESA委员会。在这里,在这里,未来的Ariane 6 esa的角色 - 以及欧洲委员会也将得到解决。

在这些问题中:谁是与发布失败相关的成本的财务状况?政府在欧元兑美国美元强烈升起的情况下,政府的确切作用是什么,损害了Ariane 6的竞争力? ESA将同意返回目前的脱离发射服务提供商ArianEspace的年收入的实践,以确保它没有报告亏损?