空军空间指挥自信的私营公司可以支持军事发布需求

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DT Thompson:“我们有一些拥有一些高级级别的伟大想法的公司,或者希望将来推进。”

华盛顿 - 空军统计私人空间公司,建造可以将军事和智能局卫星举办到轨道上的火箭。尽管 最近的裁员报告 在发射公司,空军副主任领导表示,军队相信商业空间产业将蓬勃发展。

David“DT”汤普森表示,美国正处于商业空间中的繁荣,虽然业界的健康是“总是有点关注”,但他于周五在米切尔研究所介绍了记者在国会山的活动。

空军多年前决定将不再开发自己的火箭,而是竞争地利用商业供应商采购发射服务。官员认识到这种方法的成功在很大程度上取决于市场力量,以及是否至少有两个强大的财务健康公司来争夺国家安全发射。

汤普森说:“我们有一些已经进入某种程度的一些伟大的想法,或者希望在未来推进。”汤普森说。 “我们正在观看从概念转向原型的能力。”

空军空间指令将密切监测进度 10月份颁发的三项成本分享研究和开发合同 联合发射联盟,蓝色产地和北罗姆曼创新系统。这三家公司统称为23亿美元的空军资金,以确保其国内生产的商业火箭能够满足国家安全发射要求。

今天,只有Ula和Spacex火箭队被认证携带国家安全有效载荷。两家公司都在演进的消耗的推出车计划下竞争。 EELV计划正在重命名国家安全空间发布计划。

随着空军移动超越eelv,汤普森说:“我们需要了解的第一件事是什么是能力,它有多可靠,我们如何依赖它?”另一个优先事项确保空军在国防授权法案中有一个国防授权法案替代Ula的阿特拉斯5号国会。 ATLAS 5使用俄文建立的RD-180发动机为其主级。

“我们仍然在这一阶段,我们需要将RD-180下车给全美的火箭,”汤普森说。
空军希望能够在接下来的两到三年内认证新的商业火箭,这将争夺发布合同。与此同时,它还对商业发布需求进行了目光,这对于公司能够为军事发射提供竞争力的定价至关重要。

来自eELV计划的一个教训是,市场预测不是一个确定的事情。 “与20年前,我们希望有强烈的商业需求,没有泛滥,”汤普森召回。那说,“我认为今天的情况有点不同。”

在20世纪90年代中期,空军设立了两家公司的eELV计划 - 麦克伦德道格拉斯(后来通过波音)和洛克希德马丁 - 这将争夺政府和商业业务。但是,在2000年代初,商业需求干涸,航空军于2005年决定争取波音和洛克希德马丁之间的竞争和分裂军事发射奖。后来公司后来应将其发布运营合并,并将ULA作为一个合资企业,当SPACKX进入国家安全市场时,直到2015年在2015年前运营。

汤普森表示,空军正在考虑预计的商业需求,因为它据考虑了发射服务的采购战略。目标是“对商业发射公司的可持续发展和可持续性变得舒服”。 “我们的政策是我们希望放心地访问我们的车辆的空间,”他说。 “今天意味着两个独立的能力。”

2018年推出活动
在Mitchell Institute事件的言论中,汤普森表示,2018年的空军空间指挥支持33个卫星发射:九军,五个民用和19个商业,包括Spacex的13个助推器着陆。
佛罗里达州Canaveration Air Force Station的第45个空间翼,支持20个发射和10个着陆。加利福尼亚州瓦登伯格空军基地的第30个空间翼有13个发射和三个着陆。