肼禁令可能会花费欧洲’S太空行业数十亿

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不来梅,德国 - 欧洲联盟早在2021年之前可能会禁止使用有毒卫星推进剂肼,这将为该街区的空间行业提供重大挫折。

空中客车防御和空间的推进设计集团负责人Priya Fernando表示,即使空间部门豁免继续使用肼,燃料的成本也会在欧洲加倍,这将严重妨碍欧盟空间制造商。费尔南多表示,由于业务被迁至不适用的国家,欧盟空间产业可能会失去20亿欧元(23.5亿美元)。

Fernando表示在欧洲空间科技博览会开幕日,替代单丙烯(如羟胺硝酸盐(汉)或二硝酰胺(和)的替代单丙烯酸盐无处可在不久的将来代替肼。

“这是一个不仅为空中客车而是为整个欧洲航天业的噩梦,”费尔南多告诉 spacenews.。 “我认为如果它被禁止,它应该禁止全球。在欧洲禁止它没有必要。“

众所周知,肼对生物体具有高毒性。 2011年,欧洲委员会包括候选人中的候选人,以获得非常高的关切物质清单,这是通过注册的评估授权和化学物质限制(REACH)框架的注册监管。

费尔南多说,欧盟航天工业每年使用大约20吨肼,主要用于卫星推进。该物质在欧洲以外制造,带来净化和进一步改进。每年全球制造超过120,000吨的肼。大多数用作化学工业中的发泡剂。

费尔南多表示,它很有可能在2021年将包含在列表中的内容,但最重要的是空间部门将获得和免除。

“对我们来说,问题是如何以低成本获得推进剂,”费尔南多说。 “我们不确定这是否会是可能的,因为与任何东西一样,当我们在散装中购买时,价格低。如果我们不能买批量,价格会上涨。这是一个问题。我们的采购成本为推进剂将上升,即使它被豁免在太空中使用。“

Fernando在空中客车的团队看过可用的替代方案,但发现在给定的时间范围内,使用替代推进剂的使用比良好更弊。

“我们必须明白,肼在那里很长一段时间,”他说。 “所有系统都已经使用肼成熟。通过新推进剂,我们需要了解它如何影响宇宙飞船,如何影响推进系统,所有它与其接触的表面。“

费尔南多说,最重要的问题是,替代推进剂如ADN,需要在点火之前加热。这对推进系统进行了额外的热应力,这导致寿命的减少。

此外,加热要求意味着燃料不能立即点燃而无需制备。

“有些情况下我们需要非常快速地使用推进系统 - 例如,与发射器分离时,”费尔南多说。 “但是这些新推进剂如汉和ADN需要60分钟才能加热。在这种情况下,我们没有那个时间。“

Fernando及其在空中客车的团队执行的一项研究发现,诸如ADN的替代推进剂可能已经适合用于小卫星。然而,该技术尚未为更大的Costlier特派团申请。

“如果你可以承担风险,那么你可以享受有一个低毒推进剂的好处,你可以实际使用,”费尔南多说。 “您可以加载推进剂并将卫星运输到发射站点。所有这些东西都是针对小型卫星的吸引力。但我们不能为更大的航天器做到这一点。“

另一个问题是使用ADN和其他替代推进系统的电流系统可实现的相对低的推力,包括电动推进系统。

费尔南多认为,在10年至20年的时间框架中,该行业可能能够开发一个新的推进剂,这些推进剂将是环保的,无毒,便宜,有效的,费尔南多相信。这种推进剂自然会替代毒性肼。但是,如果行业受到肼的调节的增加,这种发展过程可能会失速,因为财政资源将是稀缺的。

“它不会有助于开发新绿色推进剂,因为我们会努力生存,”费尔南多说。

如果肼纳入达到法规,空中客车评估预计欧洲发射器和推进系统厂商每年遭受约3亿欧元的损失。太空车辆制造商每年将损失2亿欧元。发布服务提供商每年均比500万欧元。当地的商业环境将损失10亿欧元。空中客车评估估计的欧洲经济的总损失将每年达到约20亿欧元。