美国宇航局,国防部支持为商业提供空间交通管理

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华盛顿 - 随着房子准备占据一项法案,为商务部提供新的空间交通管理,美国宇航局和美国的领导者提供了支持这一举措的支持。

官方官员表示,在欧洲武装部队委员会和空间小组委员会的战略责任小组委员会的罕见审理中,官员表示,他们在四天前宣布的空间政策指令3中宣布的计划提供安全 - 公民和商业卫星运营商的空间情境意识数据。

“我相信过渡是一个好主意,我支持周一总统采取的行动,以指定商业部门作为领导者,”战略司令部长约翰·哈格滕表示。 “这是合适的举动,我承诺与政府,商务部和国会合作,以满足总统的空间交通管理目标。”

“这对美国宇航局很重要,”美国宇航局管理员Jim Bridenstine说。 “我期待着与本委员会合作,并从总统那里实施空间政策指令2和空间政策指令3,使这些新活动给商务部。”

在早期研究远离国防部的移动空间交通管理职责,目的地可能是交通部,特别是联邦航空管理局的商业空间运输办公室。虽然Bridenstine作为国会成员和Hyten先前支持对FAA的转变,但他们表示他们对SPD-3的方向感到满意,这是责任。

“几年前,当我起草那个账单时,我的想法是我们将它放在FAA,我们将把一切都拿走并把它放在Faa,”Bridenstine表示,他指的是他起草的美国空间文艺复兴行为作为2016年国会的成员。“鉴于已达成的共识,它现在出现了正确的行动方案,就是它在商业,我完全支持这一点。关键是,需要完成。“

Bridenstine补充说,他没有参与SPD-3的谈判,因为他在制定时仍然是国会的成员。副总统Mike Plence宣布了在Bridenstine在ASA ASA管理员宣誓就宣誓前一周的演讲中成为SPD-3的空间交通管理政策草案。

当被问及空军讨论空间交通管理的飞行计划时,Hyten提供了类似的观点。 “从Stratcom角度来看,从国防部的角度来看,直言不讳地,对我来说并不重要,”他说,这是哪个机构负责。 “我们需要一个在做那种角色的公民机构。”

他争辩说,为商业等公务机构提供空间交通管理工作,将释放国防部资源。在2009年铱星卫星和消除俄罗斯卫星之间的碰撞之后,他说Stratcom从其他任务中分配了大约100人的人员来处理空间交通管理工作。这一数字有所下降,但他说“数十个和数十艘航空公司”今天仍在努力。

“空间交通管理应该是别人的工作,”他说,注意空军将继续为其自己的需求提供空间情境意识数据,并为其空间交通管理工作提供商业。

商务秘书威尔堡罗斯在听证会上作证,称过渡规划已经正在进行中。除了包括,他说,很快就向奥马哈向瓦登伯格派遣“初始代表团,开始更多地了解所涉及的具体细节。”加利福尼亚州的Vandenberg空军基地是在轨道上追踪对象的联合空间运营中心的所在地,而美国战略司令部总部位于奥马哈附近的奥托特空军基地。

Ross of Goate of Goate,是用于空间交通管理工作的“无缝过渡”。 “很难预测时间表将是什么,但它可能是一年的一年的数量或多或少,以实现无缝过渡。”

但是,一位成员试图减缓那项工作。 “我们没有做出决定 - 这个机构,国会 - 关于空间情境意识应该被安置,”众议员说。ami bera(d-calif。),空间小组委员会的排名成员。他认为,国会需要正式授权这样的举动。 “罗斯秘书,全部尊重,我不希望商业部开始制定这些计划。”

但是,房子很快就会承担立法来实施SPD-3。众议院科学委员会在听证会后不久宣布,6月27日的标记会议计划将包括“美国空间态势意识和实体管理法”或“美国空间安全管理行为”的框架。

根据委员会发布的草案的情况,该法案将落实SPD-3的要素,包括要求商务部在法案颁布的一年内建立民用空间交通管理计划。该法案将使该部门为公民和商业经营者提供此类服务,包括美国以外的人提供此类服务。

立法包括许多相关规定,包括向美国宇航局进行研究和开发工作的责任,并在偿还空间交通管理工作的可偿还基础上向商务提供美国宇航局设施和人员。但是,账单没有提及,使用国防部人员和资源开展工作。

该法案从2019年至2023年授权每年2000万美元的空间交通管理工作,同期每年额外500万美元,为空间交通协调的单独试点计划。

Bera在听证会上指出,他并不反对向商业提供空间交通管理工作,只有国会所需的权重。“国防部做了一个很棒的工作监测,”他告诉Hyten。 “这是我们减轻其中一些负担的时候了。”