美国宇航局在火星轨道上与中国交换了数据

经过

华盛顿州美国宇航局寻求与中国同行交谈的国会批准,并获取关于中国新火星航天器的轨道的信息,这一举动旨在降低与其他火星轨道轨道碰撞的风险。

美国宇航局代理管理员Steve Jurczyk揭示了在联邦航空管理局的商业空间运输咨询委员会会议的3月23日在3月23日演讲后与中国讨论的罕见,但不是前所未有的讨论,该委员会成员问他该机构对中国太空活动有什么洞察力。

Jurczyk指出,美国宇航局对中国的空间计划的了解基本上仅限于公开信息,因为联邦法律对与中国组织的互动进行了限制。如果由国会批准,这些限制允许美国宇航局与中国聘用。

“最近,我们与他们进行了交流,为他们提供了他们的轨道数据,他们的星历数据,他们的天文 - 1火星轨道轨道使命,因此我们可以在火星与轨道上进行联合分析,”他说。

在3月29日的简短陈述斯卡因斯,美国国家航空航天局确认了与中国国家空间管理局(CNSA)交换了信息,以及在火星运营航天器的其他空间机构。

“为了确保我们各自任务的安全,美国宇航局正在与阿联酋,欧洲航天局,印度空间研究组织和中国国家空间管理局协调,所有这些都在火星周围的轨道上有航天器,以交流我们各自的火星任务的信息为了确保各自的航天器的安全性,“该机构表示。 “这种有限的信息交流与用于确保卫星运营商和轨道航天器安全之间的有效沟通的习惯性良好做法一致。”

美国宇航局 在SpaceNews首次联系到jurczyk的评论后六天提供的声明,没有回答关于NASA和CNSA之间的互动性质的具体问题。这些问题包括缺乏对其他火星任务的天文 - 1缺乏准确的轨道数据的风险水平,以及美国国家航空航天局是否向其他航天器到其他航天器的轨道轨道轨道行动提供了任何向CNSA的警告。

美国宇航局 的喷气推进实验室经营了一个名为多维自动化深度联合评估过程(Madcap)的程序,以便对航天器的轨道轨道进行联合评估。该计划最初称为火星DeepSpace碰撞避免过程,还处理用于航天器的结合评估,绕着月亮。

目前轨道火星的少数航天器似乎在其中两个遥控器之间产生了碰撞的几率。但是,正如JPL所指出的那样 2015年关于Madcap的演讲,这种航天器通常在类似的轨道上运行,增加了密切接近的机会。 “少数资产使碰撞的成本非常高,因为遗失的科学能力而言,”它补充道。

Madcap已经从NASA的火星轨道轨道上纳入​​了轨道数据,以及ESA的火星表达和ESA痕量气体轨道飞船和ISRO的Mars Orbiter Mission。然而,在2月份,两个新的航天器在火星周围进入轨道:阿拉伯联合酋长国的希望和中国的天文1。

虽然阿拉伯联合酋长国在希望与美国国家航空航天局合作,但与天文1的CNSA没有合作。中国公开发布了关于航天器的轨道的轨道信息,熟悉JPL的火星计划的人表示已成为令人沮丧的源泉,因为它们使他们难以预测与其他航天器的任何密切接近。这是由2月10日在2月10日之后制作的Maneuvers Tianwen-1加剧,抵达未来几个月的“停车轨道”。

美国国家航空航天局和CNSA或其他中国组织之间的任何信息交换受到在前国会议员弗兰克沃尔夫之后的俗称“狼修正案”的限制,这是十年前担任议员拨款小组委员会,该小组委员会将资助美国宇航局并首先包括限制。此后,在年度拨款条例草案中增加了类似的规定,包括2021财年支助12月颁布的费用。

与广泛的行业信仰相反,狼修正案没有明确禁止美国宇航局和中国组织之间的交流。本条例草案的当前版本要求NASA - 以及科学和技术政策办公室和国家太空委员会 - 与联邦调查局认证,与中国的任何拟议联系人没有技术转让或其他国家安全问题,以及那些讨论不会包括美国已经决心参与人权行为的任何人。美国宇航局必须在任何与中国拟议讨论之前至少30天通知国会。

虽然狼修正案并非对双边合作绝对禁止,但它确实有巨大减少任何合作效果。 Jurczyk在他的谈话中指出,美国宇航局以前赢得了与中国组织讨论的讨论,就像空中交通管理和地球科学数据等主题。 “我们确实有针对性的参与。我们有能力证明代表大会,参与是合适的,我们有保障措施,“他说。

目前尚不清楚关于轨道数据的信息交换将延伸到任务其他阶段的操作数据,例如在5月份的天文-1将着陆机构部署。在美国宇航局的洞察力Mars兰德的科学家们 希望记录着陆器创造的声学和地震信号,因为它进入火星氛围和土地,但这样做需要更多关于航天器的更多信息和其着陆的时间。科学家在二月表示,狼修正案取得了困难的信息。

在空间社区中有一些努力,多年来允许美国宇航局与中国之间的更多合作,但尚未导致狼修正案的重大变化。据“据道,据谢尔森克说:”当局和国会都是关于以及如何与中国与中国互动的一部分。“