使用最新发布延迟穿梭批评重新恢复

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使用最新发布延迟穿梭批评重新恢复

经过 Brian Berger.
空间新闻人员作家
发表时间:2005年8月22日
11:03 ET.


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NASA的长期接地’S Save Shuttle舰队在两年半的第一次飞行后,有人想知道美国是否应该早于2010年退休。

美国宇航局 announced Aug. 18 that it is not planning to launch the shuttle again before March to allow more time to solve the foam-shedding problems that marred Discovery’7月26日返回航班。

美国宇航局 Administrator Mike Griffin expressed confidence that the space agency will fix the shuttle’S泡沫问题,在明年初再次获得车辆飞行,​​在退出2010年的航天飞机之前大幅度地完成国际空间站的轨道建设。

“我们正在给自己我们希望有足够的时间来评估我们所在的地方,”格里芬在这里发布的新闻发布会上宣布了3月的账户。“We don’T看到我们在我们身后的困难之前剩下的任务。”

2004年美国总统乔治W·布什概述的太空勘探计划呼吁美国航空航天局返回航班,到2010年的空间站完整地装配空间站,然后退休并建造新车以将宇航员带到月球上。

美国宇航局 has spent more than $10 billion on the space shuttle program since the February 2003 Space Shuttle Columbia accident and is asking Congress to approve $4.5 billion for the program for 2006. The latest uncertainty about the shuttle comes as NASA and the White House are in the midst of preparing a 2007 budget request expected to include substantial funding for building a Crew Exploration Vehicle and its launcher.

一些空间倡导者和美国政府官员表示穿梭舰队’最新的立场揭示了关于美国国家航空航天局的新鲜怀疑’在2010年之前完成空间站的能力,并乞求这个问题的问题,因为该机构现在将更聪明地退休,并将节省的节省融入新的硬件。

然而,其他人说,仓促退休了班车—并产生对工作的影响—会创造一个可以放入美国国家航空航天局的政治速度’在危险中的更广泛的空间探索计划。

Marc Schlather,洛杉矶总裁,基于此处的基层空间游说集团表示,NASA’意想不到的只是一个特派团进入一个表现,在2010年底呼吁28航班的一个明显是一个提醒,这是班车可以是多挑战。

“我们所关心的是,在美国国家航空航天局的任何人做出决赛之前,穿梭可以自我退休,”施尔特说,解释了安全考虑可能会阻止NASA完成一年或五个航班,这是截至2010年底的最低限度,包括欧洲的空间站’s and Japan’S研究设施。

“用两项可能的决定之一,留下美国宇航局和总统—接受[空间站]将无法完成或无限期地飞梭,直到它完成,” Schlather said. “显然,第二个选项随着每个人的待命而令人不那么感觉。”

自哥伦比亚省意外以来,哥伦比亚自燃以来,委员会审议的布什政府官员已经超过一次’S退休,但每次被拒绝对政治影响的关注。

“这里有一直在询问的人的人,为什么不仅仅是关闭了Darn的事情?“” the official said. “The reason why we’继续它是因为我们觉得这是最好的政治兴趣。”

这位官员说穿梭’最新的基础给予新的弹药,以便在政府中倡导,他们希望加快结束班车计划的时间表。

格里芬8月18日承认了美国宇航局’S思考穿梭已经改变了。“我们并不试图在班车系统中获得特定的航班。我们正在努力迅速但有序退休的班车,”他说,同时补充说,美国宇航局认为“这缺乏主要问题,我们可以在我们提供的时间基本上完成空间站。”

美国宇航局’据斯塔福德 - 托在员工返回航班任务组的最后一份报告发布了一份观看美国宇航局的独立小组’努力在2003年哥伦比亚灾难发生后恢复班车航班。 220页的报告,而主要是积极的,包括七个任务组签署的少数民族报告’S 26成员爆破NASA’S返回飞行努力,引用“代替知识的偷窃循环”除其他外,美国宇航局的故障和否则会设置不切实际的早期发布日期。

格里芬说这群集团’她的批评被纳入了他的坚持。

虽然格里芬说,美国宇航局应该花时间阅读完整的报告,包括小丑的少数民族评论,他不认为美国宇航局正在痛苦“充满信心的危机。”

“We’在过去的两年半的时间里,在美国宇航局努力工作,以改善导致哥伦比亚丧失的情况,” he said. “But we don’t suppose that we’完成了,以及我非常接受少数群体报告的原因之一是因为我们可以’t get done unless we’愿意倾听所有的难事位。所以我们’重新看看我们的工程流程。”

Bill Gerstenmaier,美国宇航局’S泡沫调查铅和新任命的空间管理助理管理员,表示推动2006年3月的决定发布日期不是最终的,并且正在等待坦克工程师的两周内的麻烦射击努力。但他说,坦克似乎必须将其在路易斯安那州的制造商送回路易斯安那州进行修改,这一年再次发射,但不可能。

Gerstenmaier说,推动下一个飞往3月的航班将允许美国宇航局为下一个任务而不是亚特兰蒂斯使用发现,否则必须将两个任务捕获回来,因为较轻的轨道需要在下一个较轻的轨道上携带沉重的太阳阵列空间站装配使命。“[T]hat’S一个更好的整体飞行序列,” he said.

NASA的说法,新的目标发布窗口将于3月4日月4日和3月19日关闭。如果美国宇航局没有制作3月,它必须等待从5月到2月3日开始的窗口。在此之后,美国宇航局将有机会在6月30日至7月19日之间推出。

乔治华盛顿大学空间政策研究所的总监John Logsdon以及哥伦比亚事故调查委员会的成员,表示将下一个航班推迟到3月是一个“prudent decision.”

“3月日期在我来看,如果可以在合理的时间范围内固定泡沫脱落问题,或者如果不能完全讨论所有感兴趣的各方的替代方案,则提供所需的呼吸室” Logsdon said.

Arnold Aldrich是一个用于太空系统发展的前NASA助理管理员,NASA在过去的两年里,在其对外部坦克的理解中取得了很大进展。“我看到该系统所需的额外改进,基于发现航班的结果,以及我们的范围内,NASA似乎在合理的日期基于必须完成的工作的合理日期归零,” he said.

塔里克Malik为来自纽约的这篇文章做出了贡献。评论:bberger@space.com.