Spaceports寻求处理公众反对的方法

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休斯顿 - 商业Spaceports表示,通过组合教育和社区参与,他们需要更加积极地处理拟议的发射网站。

10月,夏威夷的私人土地所有者,W.H. Shipman Ltd.宣布,它正在撤销它在Hilo市附近拥有的房产的计划发射地点。该网站由阿拉斯加航空航天公司开发的小型发动车辆,面临着对该项目环境担忧的当地居民的强烈反对。

“有很多反弹,”阿拉斯加航空航天总裁Mark Lester表示,在11月19日在全球Spaceport Alliance,Spaceport Industry Group的年度会议上,Spaceport Industry Group,在这里。他表示,该公司希望与私人土地所有者合作,克服了在公共土地上陆上陆上斯坦克斯的反对意见。

阿拉斯加航空航天还经营太平洋Spaceport Complex-Alaska在Kodiak Island。他说,仍然存在一些当地的反对意见,特别是当发射操作干扰钓鱼时,岛上的主要行业,或破坏岛屿与国家其余部分的联系的空域封口。 “我们仍然拥有我们的”粉丝俱乐部“,不希望我们成为那里,”他说。 “但我认为我们已经做了一些事情来改善这种关系。”

一个关键领域是教育。 “每个人都可以想象一个机场是什么,”他说,但是在Spaceport涉及的是“混乱”。他补充说,对火箭队的讨论往往带来了大型发动车辆的愿景,而不是较小的火箭队的许多网站计划举办。

另一个主题是Spaceports的“价值命题”,Lester被描述为那些Spaceports可以提供社区的好处。他说,这对许多发射地点来说是一个挑战,因为它们是相对精益的操作。他估计提议的夏威夷网站将为Spaceport操作产生大约十几个作业。相反,他说网站需要强调更广泛的经济影响,就像机场创造的那样。 “这不是关于机场的工作,它在机场工作。”

在阿拉斯加,一个问题是空域和水路封闭,这可能会随着Spaceport寻求吸引新的商业业务而生长。 “这是一个合理的担忧,”他说。 “我们必须融入他们的生活方式。”

莱斯特表示,由于联邦航空管理局提供的监督,安全性较不如对环境影响的担忧,就像环保影响一样,许可商业发布,以授权保护未辩护的公众。 “美国联邦航空局已经做出了如此伟大的工作,没有受伤或死亡,人们认为理所当然,”他说,在阿拉斯加,一些批评者希望减少发射场周围的安全缓冲区的大小。 “这几乎感觉人们想要克拉姆更近。”

这些努力和其他人,如举行开放的房屋和公开会议,在夏威夷并没有成功。他表示,三十米望远镜的情况发生了复杂的,这是一个天文台,其对Mauna Kea的构建被抗议者阻止,他们反对将天文台放在夏威夷原生的地方。 “三十米望远镜没有帮助,”他说。 “这只是一个非常艰难的新技术的环境。”

夏威夷不是唯一一个拟议发射网站面临公众反对的地方。美国联邦航空局目前正在为格鲁吉亚卡姆登县召集Spaceport Camden的发射网站完成环境影响。附近的居民因环境问题而反对该网站,包括在发射事故发生时会发生什么。 Spaceport官员于11月7日宣布,他们希望FAA于12月16日汇总报告,最终决定是否授予仅仅30天后的Spaceport牌照。

计划有维珍轨道从英国机场运营其启动器空气发射系统,康沃尔机场新奎亚也吸引了批评,因为与其气候足迹有关。 “康沃尔郡总监Miles Carden说:”碳的总碳影响很少有很少的数据。“

这导致了一份结论,发布业务对该地区的碳排放没有重大影响。 “我们将增加的审查水平将增加,”他说,争论Spaceports需要分享类似的数据,以加强他们的争论,即Spaceports对环境影响有限。 “如果我们不这样做,我们的行业将被摧毁。这是一个容易的目标。“

莱斯特说,在W.P之后。 Shipman决定辍学夏威夷Spaceport项目,Alaska Aeropace已经“暂停了”那里的发射网站的计划。然而,他并没有排除未来这样的项目,并指出夏威夷其他地方的一个土地所有者已经联系了他关于追求发射网站项目。