开展:从勘探建筑到探索企业

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开展:从勘探建筑到探索企业

经过 罗宾莱德

发表时间:2005年12月06日
04:48 PM等


NASA管理员Mike Griffin现已建立了一种方法来实现美国总统乔治W.布什’S SPACE探索的愿景,将许多工程解决方案与班车(班车推导的技术路线图)混合,以新的月亮和火星勘探的新方法。

不幸的是,架构的底层业务计划严重缺陷。署长结合了对美国航空航天的攻击,并使这些承包商与全球空间行业的流离失所。

如果没有制作一家勘探企业,那么将经验丰富的航空航天总承包商与全球合作伙伴结合的勘探企业,这将难以成功。波音公司已经证明了其新的商用飞机,787,掌握全球供应链至关重要,对今天建造竞争性飞机至关重要。波音也在全球范围内致力于建造导弹防御方法。洛克希德马丁塑造了全球联盟,以建造联合罢工战斗机。基于Lockeed Martin与外国合作伙伴合作建立全球AEGIS舰队的能力,Aegis船舶防御系统已成立于海洋导弹防御系统。诺斯罗普·格鲁曼与外国合作伙伴合作,在网络区域等若干国防举措,如欧洲织科。

目前的美国对需要解决的人类空间的未来有许多困难。

首先,在20世纪90年代建立的公私伙伴关系,包括联合国联盟合资企业支持航天飞机系统,不能简单地脱离存在。

实际上,关键要求将是将船员勘探车(CEV)努力带来—更换航天飞机的计划计划—以某种方式迁移了班车的物流支持。他们在政治上难以想终止穿梭或缩短穿梭’没有联合国联盟联盟合资企业的生活是解决新物流企业来支持CEV的一部分。

实际上,CEV竞争的一个解决方案是建立一个团队的一个杆子的国家队形状,另一个极点形状,所以CEV将嵌入到成功的系统中。

其次,早期关闭穿梭是获得新架构资金的少数几个现实解决方案之一。通过班车推出最大的合作伙伴模块后,使用替代发布选项可以满足剩余的内容。这可能需要外国提供者(俄罗斯人通过欧洲欧洲奥图或欧洲)和/或在有限数量的载人任务后修改班车进入无人货物承运人。此修改将要求美国主要承包商与美国国家航空航天局进行经纪解决方案。

第三,格里芬先生希望恢复美国宇航局中心的核心作用,并消除主要承包商的铅系统集成师作用。显然,这些素质愿意从事重新定义公私伙伴关系,以塑造21世纪的新关系。但是NASA需要识别的主要现实:它没有中心的商业人才来管理离散的业务运营;它不能分包给自己(例如拟议的月帆漫游者的管理);它无法管理一个脆弱的全球供应链。铅系统集成商对于所有这些功能至关重要。

第四,无需重复支出和专业知识,该专业知识已经驻留在主要承包商中。与Primes的伙伴关系对于过渡到勘探企业的一些关键能力至关重要。例如,Lockheed Martin拥有可用于转型的热盾专业知识,以支持勘探架构。从外层空间1月份回来的Stardust胶囊(飞过野生2)将是有史以来最快的重新进入。它使用声音浸渍的碳烧蚀器热屏蔽。去火星的胶囊也使用洛克希德的隔热罩并使用超级光烧器技术。为什么要在美国宇航局中心重复这些努力“re-energize” NASA.

虽然探索架构基于许多阿波罗概念,但这不是阿波罗的时代。美国政府不应发行现金或智力资本来支持架构。为了产生提前所需的知识和金融资本,美国宇航局需要在这里和国外全面参与私营部门的勘探企业。

为利用外国政府支持,私营部门的涉及国外至关重要。一种企业方法,类似于美国政府在深水中遵循的是,行业与全球供应链的工作,为美国海岸警卫队提供成本效益的解决方案是勘探企业的适当型号。与美国宇航局密切合作的素质在塑造外国政府选择外国政府的选择,以追求他们的空间努力是全球化时代的最佳解决方案,以及太空探索的资源有限。替代方案是鼓励潜在的合作伙伴—欧洲,俄罗斯,印度,日本和中国—只要最好地一起工作,他们可以为NASA-LED企业创建替代品。

格里芬先生提供了令人兴奋的愿景;他现在需要一个现实的商业计划来实施架构并参与外国合作伙伴。当美国开始建立格里芬先生呼叫空间未来的高速公路时,他们不会只是站在一边。危险是,愿景将最终看起来像Sen.Ted Stevens’(r-alaska)宠物桥工程连接在阿拉斯加的一个小镇到一个偶然的岛屿—一个项目批评者适当地被称为“这座桥到处。 ”

博尔滨莱尔德,博士,是华盛顿和巴黎航空航天和国防工业顾问。