历史发射后轨道上的船员龙

经过

更新9:05下午9:05。随着发布后新闻发布会陈述。

华盛顿 - 5月30日近九年的美国近九年的第一次轨道发射,将一个Spacex船员龙宇宙飞船与船上的两个美国宇航局宇航员放入轨道上,涉及国际空间站。

一只猎鹰9火箭在肯尼迪航天中心在下午3:22升起了从肯尼迪航天中心的发射复杂39a。东。在实现低地轨道后,火箭的上阶段的船员龙宇宙飞船在火箭队的上阶段分开了12分钟。

“I’m真的很克服情绪,”Spacex首席执行官ELON MUSK于2002年创建公司,在发布后新闻发布会上表示。“It’已经完成了18岁,以实现这一目标。它’很难相信’s happened.”

“这已经很久了,”美国宇航局管理员Jim Bridenstine在美国宇航局电视上发布后发布备注。“It’自从我们以来已经九年了’在美国土壤中启动了美国宇航员的美国火箭队,现在’完成了。我们已经做到了。”

发射在第二次尝试中发生了演示 - 2任务,在第一次尝试之后,由于恶劣的天气,在预定的升降机之前,在预定的升降机之前,可能会擦洗不到20分钟。这次尝试的天气在一天中的大部分时间都不消除,只有50%的机会在通往升降机的时间内可接受的天气。然而,条件改善了,通过下午,允许发射继续进行。

船员龙计划在发布后19小时大约10:29码头码头。在码头之后,Bob Behnken和Doug Hurley将留在车站上长达四个月的时间来协助目前在车站上的NASA Astronaut,克里斯卡西迪,而下一个船员龙则为现安排不到8月份的推出准备。 30。

Behnken和Hurley的宇宙飞船在发布后几个小时内在简短的下行链路上说明了“Capsule Endeavour,”在两者之前飞过的班车,正在运作良好。美国宇航局官员表示,虽然以前的船员龙宇宙飞船成功地与车站截止到未焊接的测试航班,但在一年前的一年多前,他们’我会密切关注这个宇宙飞船’在车站的方法。

“你总是用空间学习一些东西,现在有一个船员,并了解船员和航天器如何作为一个系统运作,然后如何如何运作到车站,是我们的另一个大事’re learning,”在新闻发布会期间,美国宇航局商业船员计划经理说凯西·吕德斯。宇宙飞船’S扩展住宿在ISS,这可能最长可达四个月,也是“我们的巨大学习机会”看看船员龙和iss作为集成系统的运作方式。

发射是努力的努力,这些努力将追溯到十多年来,为运送美国宇航局宇航员的航天飞机开发继任者。美国宇航局于2005年启动的商业轨道运输服务(COTS)计划支持开发商业货物车辆,包括原始Spacex Dragon Spacofraft。 COTS计划包括船员运输的选项,但美国宇航局并没有行使其奖励的一部分。

美国宇航局 随后于2010年开始商业船员计划,一系列资助的空间法协议协议倡议是Spacex和其他公司。 2014年,波音和太空筹集了商业人员运输能力(CCTCAP)合同,以完成其商业船员车辆的开发和测试以及初始航班。 Spacex的奖项价值26亿美元。

在CCTCAP奖励的时候,NASA预计到2017年将有宇宙飞船完成并认证飞行NASA宇航员。但发展延误向两家公司的时间表推出,加剧了通过资金缺失造成的方案的早期延误。

Spacex于2019年3月在Demo-1任务中首次飞行了船员龙雪橇船,在没有船上的船员的情况下去发动机构。这种飞行成功,但在演示航天器溅下来的一个月内一点一个月,它在Superdraco推进器的静电试验中被破坏了它的发射中止系统。

这次事故推回了航天器的飞行中止试验,其中胶囊在飞行中与猎鹰9火箭分开到1月。该测试是成功的,并对航天器的最终测试,包括其改造的降落伞系统,清除了与演示2营业任务的方式进行了途径。

延迟以及spacex’专注于其他项目,就像其星舰发射系统一样,坚持公司’有时与美国国家航空航天局的关系。在SpaceX去年9月在其南德克萨斯州南德克萨斯州站点举办了媒体活动之前,Bridenstine推断了他的挫败感:“商业船员是落后的时间。美国宇航局希望看到同样的热情水平专注于美国纳税人的投资。现在是时候提供了。”

在新闻发布会上,Bridenstine表示,在该陈述之后,Spacex在商业船员上提出了新的重点。“如果你会告诉我,那么我们今天会在这里,我不’知道我是否会相信它,”他说,回顾了那条推文。“自那天以来,Elon Musk和Spacex已经交付了NASA要求他们交付的一切,并以我们从未猜到的速度则。”

Behnken和Hurley均在2000年加入了美国宇航局宇航员队伍。Behnken于2010年的2008年和STS-130飞到了STS-123班核代理团。Hurley在2009年和STS-135上飞行的STS-127,最终航天飞机航班2011年,这两者加入了2015年宇航员的商业船员“干部”,在船员龙和波音的CST-100斯塔林车上培训,提供宇航员对两家公司的角度的投入。

“这是美国能够再次这样做的好时光,”Hurley在评论中表示,当时他和Behnken抵达推出KSC时,通过NASA和Spacex致电商业船员的开发“马拉松”。 “我认为这是一种高潮。这是人类空间的下一阶段。“

“I’呼吸叹息叹了口气,”Bridenstine在船员龙到达轨道后说。“但我也会告诉你,直到鲍勃和道格安全到家,我不会庆祝。”

麝香同意,争论船员龙’S ReEntry和Landing可能比它发布更危险。“We don’想宣布胜利,” he said. “我们需要安全地把他们带回家。”