美国宇航局发布商业化计划

经过

华盛顿州 - 美国宇航局揭开了6月7日的多时间努力,以增加国际空间站的商业利用,从政策的变化来制作用于商业模块的对接端口。

该计划于纽约纳斯达克证券交易所宣布,是美国宇航局的最新推动,鼓励在建立可能最终成功的商业设施供应时增加商业利用。

“我们需要考虑不同的业务方式,”NASA为人力勘探和运营管理员委员会委员会委员会委员会委员会表示。 “我们不知道什么类型的创造力和字面意思是私营行业。”

美国宇航局宣布的倡议 有五个元素。一个是车站的新的商业用途政策,这些政策将允许从制造业到营销到营销的活动。其中包括货物与那里的车站和服务的定价计划。

美国宇航局总部的ISS计划副主任Robyn Gatens表示,这些活动必须落入三个类别之一:向美国航空航天局的使命,刺激利奥经济的“联系”,或需要利用微匍匐的独特环境。

美国宇航局还将允许商业船员提供商将私人宇航员运送到车站。该机构将每年两项此类此类特派团到车站不超过30天。美国宇航局每天将每天收取约35,000美元的宇航员使用电台资源,比如生活支持,以及公司安排航班所指责的费用。

美国宇航局计划释放已久的征集,以便公司在他们可以附上商业模块的站的和谐模块上访问对接端口。该请求提案,NASA的下一个勘探伙伴关系(NextStep)计划的一部分,将于6月14日发布,Gatens表示,NASA预计将在今年年底之前选择一家公司。一个单独的旁边征集,7月份发布,将重点关注自由飞行商业空间站的研究。

美国宇航局讨论了向2016年回到2016年的公司提供该港口,但直到现在正式征集。 Gerstenmaier表示,即将到一度的竞争,美国宇航局去年授予了一名审查狮子座商业化概念的十几家公司,以及为什么现在汇入这一更广泛的倡议。

“我们认为这很重要,而不是在一次一个零碎的零碎,它很好地把它放在一起,”他说。 “我们花了一点时间来聚集在一起。”

主动重点的最后两个要素关注需求。美国宇航局将寻求研究车站的商业用途的提案,以及识别使用该车站的“真实和感知”障碍。它还发布了其最低对Leo服务和活动的最低长期需求的预测。

美国宇航局鼓励车站的更多商业用途,作为长期愿景的一部分,即从商业空间站逐渐过渡,美国宇航局将成为众多客户之一。反过来,这将释放美国宇航局的探索计划,例如将人类送到月球。

然而,美国宇航局已经从去年的建议支持了2025年结束了ISS的直接联邦资助。现在,现任的结束时间不太确定,尽管国会努力扩展NASA授权到2030。

美国宇航局最终过渡的主要原则,Gatens表示,“在低地轨道上的人类空间不会有差距。”有了这一新的倡议,“我们希望新的能力可以发展,这可以在一天内接管空间站,当这些能力可用时,我们将开始执行此转型。”

然而,这种方法仍然留下了关于ISS商业利用的开放性问题。一个问题是否是对车站进行研究的公司是否可以保留他们所有的知识产权(IP)。 Gerstenmaier说:“我们认为在新政策中有足够的保护”。

然而,美国宇航局咨询委员会监管和政策委员会主席Mike Gold表示,单独的政策可能无法满足所有行业对知识产权权利的担忧,因为美国宇航局无法放弃其他联邦政府机构的知识产权。他的委员会在其以前的工作中提出了这个问题,包括安理会最近的会议31年。

“它具有很大的寒冷效果,”他说,特别适用于制药行业的效果。他说他希望即将到来的美国航空航天局的救助法案包括解决这些问题的语言。

Gerstenmaier说,美国宇航局将开放,以改变政策或定价以应对行业投入。 “这是我们开始积极开展与行业开放对话的开放,以弄清楚我们如何为商业活动开辟空间。”